De ruimtelijke samenstelling, functionele zonering, menigte-organisatie en evacuatie van openbare gebouwen, evenals de meting, vorm en fysieke omgeving (hoeveelheid, vorm en kwaliteit) van de ruimte. Onder hen is de prominente focus de aard van het gebruik van architectonische ruimte en het stroomlijnen van activiteiten.

Hoewel de aard en het gebruik van verschillende openbare gebouwen verschillend zijn, kunnen ze worden onderverdeeld in drie delen: het hoofdgebruiksdeel, het secundaire gebruiksdeel (of hulpdeel) en het verkeersaansluitdeel. In het ontwerp moeten we eerst de relatie van deze drie delen begrijpen voor ordening en combinatie, en verschillende tegenstrijdigheden een voor een oplossen om de rationaliteit en perfectie van de functionele relatie te verkrijgen. In de samenstellende relatie van deze drie onderdelen speelt de toewijzing van verkeersaansluitingsruimte vaak een sleutelrol.

Het verkeersaansluitgedeelte is in hoofdzaak op te delen in drie ruimtelijke basisvormen: horizontaal verkeer, verticaal verkeer en knooppuntverkeer.

Belangrijkste punten van horizontale verkeerslay-out:
Het moet eenvoudig zijn, wendingen en bochten voorkomen, nauw verband houden met elk deel van de ruimte en beter zijn daglicht en verlichting. Bijvoorbeeld loopbrug.

Belangrijkste punten van verticale verkeerslay-out:
De locatie en hoeveelheid zijn afhankelijk van de functionele behoeften en brandbestrijdingseisen. Het bevindt zich dicht bij het transportknooppunt, is gelijkmatig verdeeld met primaire en secundaire punten en geschikt voor het aantal gebruikers.

Belangrijkste punten van de lay-out van de transporthub:
Het moet handig zijn in gebruik, passend in de ruimte, redelijk van structuur, passend in decoratie, economisch en effectief. Zowel de gebruiksfunctie als het creëren van ruimtelijke artistieke opvatting wordt in aanmerking genomen.
Bij het ontwerp van openbare gebouwen, rekening houdend met de verdeling van mensen, de verandering van richting, de overgang van ruimte en de verbinding met gangpaden, trap en andere ruimtes, is het noodzakelijk om hallen en andere vormen van ruimte in te richten om de rol van transportknooppunt en ruimtetransitie te spelen.
Het ontwerp van de in- en uitgang van de inkomhal is voornamelijk gebaseerd op twee eisen: de ene zijn de eisen voor gebruik en de andere zijn de eisen voor ruimteverwerking.

Functionele zonering van openbare gebouwen:
Het concept van functionele zonering is om ruimtes in te delen op basis van verschillende functionele vereisten, en om ze te combineren en te verdelen op basis van de nabijheid van hun verbindingen;

De principes van functionele zonering zijn: duidelijke zonering, gemakkelijk contact en redelijke indeling volgens de relatie tussen hoofd, secundair, intern, extern, luidruchtig en stil, zodat elk zijn eigen plaats heeft; Tegelijkertijd wordt, volgens de feitelijke gebruikseisen, de locatie gerangschikt volgens de volgorde van activiteiten met mensenstromen. De combinatie en verdeling van de ruimte zal de hoofdruimte als kern nemen, en de opstelling van de secundaire ruimte zal bevorderlijk zijn voor de uitoefening van de hoofdruimtefunctie. De ruimte voor extern contact moet zich dicht bij het transportknooppunt bevinden en de ruimte voor intern gebruik moet relatief verborgen zijn. Op basis van grondige analyse wordt de aansluiting en isolatie van de ruimte op de juiste manier aangepakt.

Evacuatie van mensen in openbare gebouwen:
Evacuatie van mensen kan worden onderverdeeld in normale en noodsituaties. Normale evacuatie kan worden onderverdeeld in continu (bijv. Winkels), gecentraliseerd (bijv. Theaters) en gecombineerd (bijv. Beurshallen). Noodevacuatie is gecentraliseerd.
De evacuatie van mensen in openbare gebouwen moet soepel verlopen. Er moet rekening worden gehouden met de instelling van de bufferzone bij de hub, en deze kan indien nodig naar behoren worden verspreid om overmatige congestie te voorkomen. Voor doorlopende activiteiten is het passend om uitgangen en populatie apart in te stellen. Volgens de brandpreventiecode moet de evacuatietijd volledig in aanmerking worden genomen en moet de verkeerscapaciteit worden berekend.

De bepaling van de hoeveelheid, vorm en kwaliteit van een enkele ruimte:
De grootte, capaciteit, vorm, verlichting, ventilatie, zonneschijn, temperatuur, vochtigheid en andere condities van een enkele ruimte zijn de basisfactoren voor geschiktheid, en zijn ook belangrijke aspecten van functieproblemen van gebouwen, die uitgebreid in het ontwerp zullen worden meegenomen.

Openbare gebouwen zijn onder meer kantoorgebouwen, kantoren van overheidsdiensten, enz. Commerciële gebouwen (zoals winkelcentra en financiële gebouwen), toeristische gebouwen (zoals hotels en uitgaansgelegenheden), gebouwen voor wetenschap, onderwijs, cultuur en gezondheid (inclusief cultuur, onderwijs, wetenschappelijk onderzoek, medische behandeling, gezondheid, sport gebouwen, enz.), communicatiegebouwen (zoals posten en telecommunicatie, communicatie, datacentra en omroepruimtes), transportgebouwen (zoals luchthavens, hogesnelheidstreinstations, treinstations, metro's en busstations) en andere